交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部委昨日下午联合召开电视电话会议，部署进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作。

交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示。近十年来全国因超限超载违法运输 引发的桥梁垮塌事件共69起，造成交通中断9123天。经常会发现有“百吨王”，但桥梁较大的承重一般都是55吨，这样容易引发桥梁垮塌。大部分的超限车辆还都做了非法改装，改装车动力不足，造成的交通事故伤亡是很触目惊心的。

根据关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作意见，开展货车生产改装、销售企业及产品集中清理，依法查处汽车维修企业违法拼装改装和承修报废车等违法行为，引导货运源头单位安装使用称重设备，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，杜绝货车中途加载，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。工信部副部长辛国斌解读，货车非法生产改装整治的对象包括：一是公告内汽车生产企业未按许可车型组织生产改装，生产改装的新出产车辆不符合许可车型参数或国家安全许可标准；二是非公告企业擅自改装生产未经许可的车型；三是生产拼装车辆，即利用已报废车辆的部件和总成组成拼装车进行销售。统一车辆超限超载认定标准，使用图标的形式明确不同类型货车的较大载重。此前公安交通部门对超载超限标准认定不一致，给执法带来一定难度。指导意见同时明确，将加强对车辆生产、改装、销售、注册、市场准入、检验、使用和路面检查执法的全过程监管，从源头上治超。

统一车辆超限超载的认定标准是此次治超的亮点，也是难点。将六轴及以上车辆较大总重由55吨统一调整为49吨，不但实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。陶汉祥透露，在路面执法方面，路警联合，杜绝以往处罚认定标准不一和以罚代管等不规范行为——不是光罚即可，而是要严格卸载。新的货运车辆超限超载认定标准如下表：

陶汉祥表示，2016年9月21日起，严格按照强制性国家标准（GB1589）规定的国家强制标准来执法，执法的方式依托超限检测站的检测来判断是否超限超载，如果确定存在违法一定要监督他消除违法行为，过去往往是罚了款还让他继续走，这是不对的，今后一定要严格卸载。

全国治超工作领导小组组长、交通部部长杨传堂表示，下一步，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，基本杜绝货车非法改装，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载，有效遏制农村公路超限超载。

杨传堂表示，开展为期一年的整治货车非法改装专项行动；开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动；开展为期两年的车辆运输车治理专项行动，第一阶段自2016年9月21日起，全面禁止双排车通行，第二阶段，2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车的通行。